Há novidades do processo participativo das Avenidas Atlânticas do Porto, que inclui ciclovia.
Das quatro propostas em cima da mesa, 45% das pessoas que participaram preferiu uma das duas propostas (C ou C1) que mantém a ciclovia no canal viário e reduzem o número de vias de circulação automóvel para 2 + 1 de viragem.
Mas 55% escolheu uma das duas propostas (A ou B) que aumentam as vias de circulação automóvel para 4 e transportam a ciclovia para a área do passeio marítimo, reduzindo a sua largura (a proposta A coloca a ciclovia ao nível da estrada e a proposta B ao nível do passeio).
👉 Proposta A – 31% – passeio reduzido em 2,50 metros para encaixar ciclovia, que se mantém ao nível do canal viário; 2 vias automóvel por sentido;
👉 Proposta B – 24% – ciclovia colocada em cima da área do passeio e delimitada do espaço pedonal com mobiliário urbano; redução do passeio em cerca de 5 metros; 2 vias automóvel por sentido;
👉 Proposta C – 15% – passeio inalterado; ciclovia no canal viário, que passa a ter 1 via de trânsito por sentido mais 1 via central para viragens à esquerda/direita;
👉 Proposta C1 – 30% – igual à proposta C mas com árvores na via central quando não existem zonas de viragens.
Se considerarmos as propostas C e C1 uma só ideia e a C1 apenas uma variação da primeira, então pode dizer-se que a maioria prefere uma redução do espaço automóvel. No total, houve 943 participações válidas, a maioria (82%) de habitantes da cidade do Porto.