mruiandre Mário, todavia, Rui, contudo, André
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Importantes obras que começam agora para a rede ciclável de Lisboa: a Alameda das Linhas de Torres (Lumiar-Campo Grande), a Avenida Lusíada (Benfica-Cidade Universitária) e a ligação da Avenida de Paris à Avenida Afonso Costa (Areeiro-Olaias) 🚲 Em breve: a Avenida de Berna, a Avenida da Índia (finalmente) e a nova Avenida Almirante de Reis. Entretanto, na Rua Prof. Fernando da Fonseca, já há pinturas!
Corredor verde 💚
Lisboa vai ter uma rede de 658 sensores de monitorização da qualidade do ar, níveis de ruído, clima e tráfego, organizados em 80 estações e espalhados por toda a cidade. Os dados desta rede vão estar disponíveis publicamente, de forma aberta. Isto é uma boa notícia para a cidade!
Este é, se calhar, o meu pormenor favorito da nova Praça de Espanha 💚
Detalhes de Lisboa: estacionamento improvisado dos estafetas da Uber Eats/Glovo 🚲
Com o lançamento iminente do #LisboaParaPessoas (será agora no final do mês), torna-se importante conhecer o que outras cidades do país estão a fazer para não cair na bolha, correndo o risco de escrever sobre Lisboa de forma enviesada e incompleta, ou seja, pouco jornalística. Foi por isso que viajei até ao Porto. Sempre em segurança, claro, segundo todas as regras de higiene, máscara, distanciamento e o mínimo de contactos – porque os tempos continuam a ser de pandemia.
Campanhã
O Porto, a segunda maior metrópole do país, chegou tarde às ciclovias mas anda a fazer umas coisas muito bem feitas. O objectivo é ter uma rede interligada e coesa o quanto antes e em formato pop-up. Por agora, há algumas pontas soltas feitas com pormenores à holandesa, boa sinalização, caixas para as bicicletas esperarem no semáforo ou virarem, separadores zicla, semáforos, zonas partilhadas com limite 30 km/h, etc. É possível ver várias pessoas a aproveitar as novas ciclovias. Venham daí mais (e também um sistema de bicicletas partilhadas)! 🚲 (2/2)
O Porto, a segunda maior metrópole do país, chegou tarde às ciclovias mas anda a fazer umas coisas muito bem feitas. O objectivo é ter uma rede interligada e coesa o quanto antes e em formato pop-up. Por agora, há algumas pontas soltas feitas com pormenores à holandesa, boa sinalização, caixas para as bicicletas esperarem no semáforo ou virarem, separadores zicla, semáforos, zonas partilhadas com limite 30 km/h, etc. É possível ver várias pessoas a aproveitar as novas ciclovias. Venham daí mais (e também um sistema de bicicletas partilhadas)! 🚲 (1/2)

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